節(jié)能環(huán)保是煤礦帶式輸送機技術(shù)發(fā)展趨勢之一。未來，永磁驅(qū)動技術(shù)將進一步與煤礦帶式輸送機深度融合，產(chǎn)生新一代高效集成永磁（滾筒）驅(qū)動系統(tǒng)；采用動態(tài)設(shè)計優(yōu)化帶式輸送機布置，優(yōu)化軟啟動和功率平衡控制策略，驅(qū)動張緊協(xié)同控制，減小系統(tǒng)動張力，降低輸送帶選型，降低系統(tǒng)能耗，降低單位運輸成本，提升生產(chǎn)效率。
1）亟需開展低壓陷阻力輸送帶的相關(guān)理論研究和數(shù)據(jù)測試研究工作，降低帶式輸送機模擬摩擦系數(shù)的設(shè)計基準；技術(shù)難題在于根據(jù)高分子材料動態(tài)性能建立橡膠的準確數(shù)學(xué)模型，這也是研究低阻力輸送帶的基礎(chǔ)。
2）開發(fā)的帶式輸送機動態(tài)分析軟件與國外已經(jīng)商業(yè)化的分析軟件，在黏彈性模型、軟件性能、分析結(jié)果等方面存在較大差距。
3）自動張緊裝置的智能化控制技術(shù)和動態(tài)響應(yīng)能力有待提高，同時使張緊的響應(yīng)速度與張緊車所需要的移動速度匹配,滿足輸送機啟動、停車等各種動態(tài)工況。
4）非金屬托輥的可靠性還需要進一步驗證，耐高溫特性需要提高
5）輸送帶縱向撕裂檢測滯后，為減少輸送帶縱向撕裂事故的發(fā)生，國內(nèi)外已研究出許多防撕裂保護裝置
6）異物識別、堆煤等采用視頻圖像分析技術(shù)易受外界因素和圖像噪聲影響，需要采用多種濾波方法，提取特征值，算法較復(fù)雜。
7）故障診斷和識別準確度較差，目前研究帶式輸送機機械設(shè)備故障診斷的煤機設(shè)備企業(yè)很多，但是受到檢測手段有限和診斷算法的影響，未能在煤礦上大規(guī)模推廣。
8）帶式輸送機巡檢機器人存在下述3方面問題：致爬坡難、功耗高、續(xù)航差/功能不足/電池充電困難
9）帶式輸送機托輥缺少唯一編號和標識，不利于辨識、維修和查找。
10）煤礦設(shè)備信息具有保密性，設(shè)備投入生產(chǎn)后，煤機設(shè)備生產(chǎn)廠家無法取得設(shè)備數(shù)據(jù)接入許可，煤機設(shè)備的智能化運維受阻。
